黃色的水馬圍擋內，地質勘察鉆探機正隆隆作響；一旁的地上，整齊地擺放著已經采集出的巖芯……3月28日上午，在江東大道與銀環(huán)路交叉口附近的一處施工點內，施工人員不停忙碌，勘察鉆探工作正在緊張有序進行。

放眼寧馬城際鐵路（馬鞍山段）全線，正在緊張作業(yè)的施工點還有很多處。記者了解到，目前，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）初步勘察工作已在全線全面展開，為搶抓當前施工“黃金期”，勘察設計單位正緊盯目標任務，上足人力機械，初勘工作正按計劃快速有序推進，計劃在4月中旬完成。

地質“體檢”為工程提供可靠依據(jù)

隨著一陣陣“突突”轟鳴聲，地質勘察鉆探機正不斷往下“鉆”，技術人員及時對涌出來的泥漿進行清理……

“現(xiàn)在正在進行的就是初勘鉆探工作。通俗地說，就是為寧馬城際鐵路（馬鞍山段）所涉及的區(qū)域進行地質‘體檢’?！痹诠c現(xiàn)場，中國鐵建鐵四院現(xiàn)場技術負責人李棟告訴記者，“先勘察，后設計，再施工”是工程建設必須遵守的程序。軌道交通巖土工程勘察一般要經過可行性研究勘察、初步勘察和詳細勘察，分別對應于項目工可階段、初步設計階段和施工圖設計階段?！俺醪娇辈焓侵冈诳尚行匝芯靠辈斓幕A上，針對軌道交通工程線路敷設形式、各類工程的結構形式、施工方法等開展工作，為初步設計提供地質依據(jù)。”

轟鳴的地質勘察鉆探機旁，已經采集出的地質土樣按照順序整齊排列。記者注意到，每一箱土樣都貼上了包含很多信息的標簽。

“根據(jù)規(guī)范要求，我們會選取具有代表性的土樣和巖樣進行試驗分析。”李棟告訴記者，在采集取樣后，這些“第一手資料”會在第一時間送到專門的實驗室進行相關試驗，測定樣本的各項物理指標和力學性能。

“通過鉆探、取樣、試驗等工序，初步勘察可初步查明城市軌道交通工程線路、車站、車輛基地和相關附屬設施的地質和水文地質條件，分析評價地基基礎形式和施工方法的適宜性，預測可能出現(xiàn)的巖土工程問題，提供初步設計所需的巖土參數(shù)，提出復雜或特殊地段巖土治理的初步建議?！崩顥澅硎尽?/p>

全線共布置鉆探400余孔 計劃4月中旬完成

記者了解到，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）初步勘察共布置鉆探400余孔，現(xiàn)場勘探工作于3月初正式開展，目前正在全線范圍內全面展開，計劃4月中旬完成所有勘察外業(yè)工作。

“為進一步加快勘察進度，我們采取了分段、分工點方式同步實施、并聯(lián)推進。同時，堅持人力上足、機械上足，目前全線共投入鉆孔設備30余臺，施工人員近150人?！崩顥澑嬖V記者。

“在馬鞍山市各相關部門的大力協(xié)助下，目前初勘工作進展順利?！崩顥澅硎荆盀楸苊饪辈熳鳂I(yè)施工對沿線管線造成損壞，我們與管線產權單位提前進行了現(xiàn)場對接，并逐孔確認。同時，通過與園林部門、道路產權單位對接，提前對沿線涉及的多種林木、綠化植物進行了移植，確保了勘察能夠順利進行?！?/p>

“一孔一方案” 最大限度減少交通影響

圍擋外側擺放勘察作業(yè)施工現(xiàn)場安全標識，迎車流方向設置車流指引標識、夜間警示燈，快車道上布設了反光錐桶……記者在該處工點看到，施工單位根據(jù)勘察場地條件，在交通疏解、道路警示等多方面采取了必要措施，以確保行人車輛安全。

“寧馬城際鐵路（馬鞍山段）主要沿市區(qū)主干道行走，這對我們勘察工作尤其是道路勘察作業(yè)提出了不小挑戰(zhàn)?！崩顥澱f，為了將勘察對道路交通和市民出行的影響降到最低，一方面積極配合交警部門針對道路交通事故預防制定了詳盡的施工方案，同時結合不同的路況、路口、車道分別制定了針對性勘察方案，做到“一孔一方案”，盡可能減少道路占用時間、面積，盡量減少交通影響。同時，對于初勘施工可能造成的不便，也敬請廣大市民給予理解和支持。

記者 劉挺