對外，合寧鐵路、合武鐵路、合蚌高鐵、合福高鐵、合阜高鐵、合杭高鐵、合安高鐵等7條高鐵，輻射7個方向。

對內，以上跨架橋、入地造隧、互通銜接的立體式建設模式，不斷實現城市各組團間的緊密“牽手”，奏響快節(jié)奏的城市樂章。

路網決定著城市的格局。五年來，加速形成的“時鐘型”高鐵輻射網絡、“環(huán)+放射+方格網”的路網結構不斷拉大著合肥城區(qū)的版圖，縮短著人們之間的時空距離。

打造超“時鐘型”高鐵輻射網絡

在國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中，合肥為“八縱八橫”高鐵主通道京滬通道、京港（臺）通道、沿江通道重要交匯點，全國19個綜合鐵路樞紐之一。截至目前，合肥市建成運營普速鐵路合計360.3公里；建成運營高（快）速鐵路合計524.3公里；建成鐵路總里程884.6公里，鐵路網密度達772.9公里/萬平方公里，建成高鐵里程和密度均居長三角主要城市第一位。

“十四五”期間，合肥市還將實施滬渝蓉高鐵合肥～上海段、滬渝蓉高鐵合肥～武漢段、合肥～新橋機場～六安～安康高鐵、合肥～池州城際（廬江～池州～黃山～溫州）等4個大通道項目，加密溝通東向、西向、西北、東南等4個方向。4項目合計里程約180公里。屆時，以合肥為中心，將形成對外13個方向超“時鐘型”高鐵輻射網絡。

合肥南站高鐵線航拍圖蔡笑東 攝

合肥市發(fā)改委副主任楊有明介紹，合肥將搶抓安徽交通強省建設關鍵期，繼續(xù)扎實推進鐵路建設，構建合肥到省內其他設區(qū)市1小時通達，到鄰省省會2小時通達，全國主要城市3小時覆蓋的高鐵網絡，合肥高鐵當日往返通勤圈已經形成并不斷擴展。規(guī)劃實施多層次軌道交通，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”。

提升城區(qū)路網結構助推城市高品質發(fā)展

從“北上廣深”，到長三角地區(qū)先發(fā)城市，城市越發(fā)達，交通路網就越細密。近年來，合肥分年度、分層次建設一批主次干路，加快支路網建設，提高城市路網密度，按照“高快一體，快快相連，打通斷頭路，健全微循環(huán)，治理擁堵點，建設停車場”的建設思路，動靜結合地完善提升城區(qū)路網結構，加速形成“環(huán)+放射+方格網”結構，助推城市高品質發(fā)展。

8月25日航拍安徽省合肥市肥東縣牌坊鄉(xiāng)及梁園鎮(zhèn)公路 王尚云 攝

合肥二環(huán)路全長約42.05公里，連接已建及規(guī)劃的放射型干道，構筑骨架路網體系，有效緩解了一環(huán)路及主城區(qū)的交通壓力，備受矚目的暢通二環(huán)（西南環(huán)）工程是整個二環(huán)工程中的重要一環(huán)?！艾F在整個高架橋的瀝青部分只差150米就全部結束了，我們力爭在‘十一’之前把主線橋高架部分放行?！焙戏适兄攸c局暢通二環(huán)（西南環(huán)）項目負責人秦超介紹說，南二環(huán)主線高架橋部分即將完工，屆時整個南二環(huán)可以實現整條道路無紅綠燈的直接、快速通行。

8月24日航拍暢通二環(huán)（西南環(huán)）工程 蔡笑東 攝

在加速完善動態(tài)交通建設的同時，合肥市不斷拓展靜態(tài)交通的建設，以市民反映集中的停車難問題為突破口，有力推進市區(qū)公共停車場建設項目。其中，擁有地下一層車位220個，地下二層車位200個；總建筑用地面積15296.31㎡，總造價約1.2億元的杏花公園大型公共停車場預計于今年12月底投入使用。

合肥市城鄉(xiāng)建設局副局長張超介紹，自2006年大建設以來，合肥已建成城市快速路里程162公里，到“十四五”末，合肥市建成及在建快速路里程將達500公里，屆時基本形成“五橫七縱、多向加密”規(guī)劃快速路網中的“五橫七縱”格局。

大道如虹放歌行。站在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯點，作為長三角世界級城市群副中心城市，合肥將加快轉變城市建設發(fā)展模式，統(tǒng)籌城市規(guī)劃建設管理，匠心筑造一路一橋，強化城市發(fā)展基礎設施支撐，用實際行動繪制“人民城市”的幸福底色。（桑欣雅）