12月11日上午，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)在南京舉辦“南京都市圈智慧市域快軌示范工程”啟動(dòng)會(huì)。據(jù)會(huì)上消息，本月，南京不僅將迎來(lái)寧句城際、2號(hào)線西延線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，還將正式開(kāi)工建設(shè)寧馬、寧滁、寧揚(yáng)3條市域線。

寧馬城際（南京段）

11月9日，南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）工程可行性研究報(bào)告正式獲批！

根據(jù)批復(fù)，南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）起自西善橋，經(jīng)板橋、江寧濱江，止于銅井蘇皖省界，路線全長(zhǎng)約26.5公里。全線共設(shè)置車站8座。項(xiàng)目建設(shè)工期約49個(gè)月。

運(yùn)行模式上，原則同意采用大小交路、大站快車+站站停組合運(yùn)行模式。大交路西善橋站至當(dāng)涂南站、小交路西善橋站至慈湖站。系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力按24對(duì)/小時(shí)控制，初期配屬車輛13列/52輛，近期增配車輛14列/84輛，遠(yuǎn)期配屬車輛31列/186輛。

▲寧馬城際西善橋站效果圖

寧馬城際（馬鞍山段）

全線管線遷改緊鑼密鼓推進(jìn)

九華路站進(jìn)入墩柱施工階段

九華路站拉開(kāi)墩柱施工序幕

走進(jìn)由中鐵四局負(fù)責(zé)施工的寧馬城際鐵路九華路站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，三座正在施工的墩柱一字排開(kāi)，標(biāo)志著站房施工已從“地下”推向“地面”。

目前，站房樁基施工已經(jīng)全部結(jié)束，承臺(tái)施工已完成30%。在完成承臺(tái)基礎(chǔ)施工區(qū)域，墩柱施工則“緊隨其后”。目前三座墩柱正在抓緊施工，近期就將澆筑混凝土。按照施工方案，九華路站站房共需建設(shè)33座墩柱。墩柱施工將于明年3月前全部完成。

全線管線遷改緊鑼密鼓推進(jìn)

走進(jìn)江東大道（湖北路至馬濮路段）的管線遷改施工現(xiàn)場(chǎng)，處處都是繁忙的作業(yè)場(chǎng)景。

沿江東大道走行的寧馬城際鐵路（馬鞍山段），地下管線密如蛛網(wǎng)，種類繁多，涉及燃?xì)?、電力、通信、給水、雨污水等等。為消除項(xiàng)目建設(shè)對(duì)江東大道地下管線的影響，旨在為項(xiàng)目建設(shè)騰出施工空間的管線遷改工作是前提基礎(chǔ)。

“目前，江東大道（湖北路至馬濮路段）東半幅管線遷改正在抓緊進(jìn)行，下一步還將陸續(xù)展開(kāi)更多作業(yè)區(qū)間，全線管線遷改工作預(yù)計(jì)在明年上半年全部完成。”項(xiàng)目經(jīng)理部安全總監(jiān)黃海斌表示。

記者 劉挺 通訊員 王聰

綜合南京發(fā)布部分資料來(lái)源南京市發(fā)改委等