最新消息
寧馬城際、寧和城際二期
又有新進(jìn)展！
寧馬城際
12月11日上午，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)在南京舉辦“南京都市圈智慧市域快軌示范工程”啟動(dòng)會(huì)。據(jù)會(huì)上消息，本月將正式開(kāi)工建設(shè)寧馬、寧滁、寧揚(yáng)3條市域線。
12月15日，江蘇省發(fā)展改革委官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》。
12月15日，南京市公共資源交易中心發(fā)布中標(biāo)公示，南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）工程施工總承包D.S02.X-TA01標(biāo)段由中國(guó)中鐵股份有限公司以58.37億元中標(biāo)。
批復(fù)主要內(nèi)容如下：
一、線路方案
南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）起自西善橋站，沿寧蕪公路、景明大街敷設(shè)，止于銅井蘇皖省界，線路全長(zhǎng)約26.51公里。下階段，優(yōu)化線路平縱斷面設(shè)計(jì)方案，重點(diǎn)深化西善橋站配線、江寧站出入段線等方案，做好軌道交通建設(shè)與城市開(kāi)發(fā)一體化工作。
二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
本項(xiàng)目正線為雙線，速度目標(biāo)值為120公里/小時(shí)，正線最小線間距4米，正線最大坡度30‰，最小曲線半徑一般800米（困難段750米、限速段500米），正線采用長(zhǎng)枕型無(wú)砟道床，直流1500伏架空接觸網(wǎng)牽引供電，市域B型車(chē)，站臺(tái)有效長(zhǎng)度120米，LTE-CBTC信號(hào)系統(tǒng)，最小行車(chē)間隔2分鐘。
三、車(chē)輛、行車(chē)組織與運(yùn)營(yíng)管理
本項(xiàng)目采用市域B型車(chē)，初期4輛編組（3動(dòng)1拖）、近期4/6混跑、遠(yuǎn)期6輛編組（4動(dòng)2拖），大小交路、大站快車(chē)+站站停組合運(yùn)行模式。系統(tǒng)規(guī)模按24對(duì)/小時(shí)控制，高峰時(shí)段列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)為初期12對(duì)/小時(shí)、近期21對(duì)/小時(shí)、遠(yuǎn)期22對(duì)/小時(shí)。初期配屬車(chē)輛13列/52輛、近期增配車(chē)輛14列/84輛、遠(yuǎn)期配屬車(chē)輛31列/186輛。下階段，進(jìn)一步優(yōu)化大站快車(chē)運(yùn)營(yíng)組織和小交路方案；深化列車(chē)事故救援處置方案；強(qiáng)化備用車(chē)數(shù)分析，節(jié)約工程投資。
四、車(chē)站、車(chē)輛基地和主變電所
全線共設(shè)置車(chē)站8座，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座。西善橋站、板橋站、板橋南站為換乘站，其中西善橋站采用站廳平行換乘，其余站點(diǎn)預(yù)留換乘條件。下階段，結(jié)合周邊地塊和道路規(guī)劃實(shí)施方案，本著安全、便民、集約、節(jié)約的原則，深化車(chē)站方案。
全線設(shè)置濱江車(chē)輛基地1座。下階段，在深化停車(chē)規(guī)模分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)涂南車(chē)輛段方案和工藝流程，優(yōu)化基地布局，重點(diǎn)深化試車(chē)線方案設(shè)計(jì)；進(jìn)一步做好上蓋開(kāi)發(fā)條件預(yù)留。
全線設(shè)置中元路主變電所1處。下階段，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。
五、工期
本項(xiàng)目建設(shè)工期約49個(gè)月。
寧和城際二期
近日，南京至和縣市域（郊）鐵路項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告編制及初步設(shè)計(jì)服務(wù)發(fā)標(biāo)并完成了合同的簽訂，合同總價(jià)1.78億元。合同文本顯示，該工程全線42.4 公里，其中南京段7.7km，馬鞍山段34.7km，共設(shè)置11座車(chē)站。
線路走向
↓↓↓
根據(jù)合同文本內(nèi)勘察設(shè)計(jì)范圍顯示，工程范圍包括：南京至和縣市域(郊)鐵路項(xiàng)目(下稱(chēng)寧和市域(郊)鐵路）自南京市浦口區(qū)高家沖站引出，經(jīng)烏江鎮(zhèn)駐馬河進(jìn)入馬鞍山境內(nèi)，上跨七星湖后向南沿規(guī)劃東環(huán)路、和州大道走行，經(jīng)過(guò)和縣主城區(qū)、鄭蒲港新區(qū)后止于規(guī)劃巢馬鐵路鄭蒲港站南側(cè)設(shè)鄭蒲港站，全線42.4 公里，其中南京段7.7km，馬鞍山段34.7km，共設(shè)置11座車(chē)站，在鄭蒲港站預(yù)留向南延伸至白橋鎮(zhèn)西梁山站條件。
工作范圍包括：一是寧和市域(郊）鐵路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告及其相關(guān)的專(zhuān)題，其研究范圍為南京高家沖到揚(yáng)馬樞紐（全長(zhǎng)約43公里)，并將揚(yáng)馬巢樞紐到西梁山段作為預(yù)留段；二是寧和市域(郊）鐵路工程項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)及其相關(guān)專(zhuān)題；三是寧和市域(郊）鐵路高家沖至浦和產(chǎn)業(yè)園段可行性研究報(bào)告及其相關(guān)專(zhuān)題，研究范圍為南京高家沖到和縣浦和產(chǎn)業(yè)園（全長(zhǎng)約10公里)；四是寧和市域（郊）鐵路高家沖至浦和產(chǎn)業(yè)園段初步設(shè)計(jì)及其相關(guān)專(zhuān)題。
時(shí)間節(jié)點(diǎn)的安排
↓↓↓
可研工期:
編制期限時(shí)間初定約6個(gè)月
( 1）2022年4月10日前，完成可行性研究報(bào)告（送審稿）及相關(guān)專(zhuān)題初稿，并向?qū)ｎ}報(bào)批部門(mén)或單位提交成果資料。
(2）2022年4月30日前，完成可行性研究報(bào)告專(zhuān)家評(píng)審。
(3）2022年5月30日前，根據(jù)專(zhuān)家組評(píng)審意見(jiàn)，對(duì)可行性研究報(bào)告進(jìn)行修改完善，完成可行性研究報(bào)告報(bào)批稿送省發(fā)改委。
初步設(shè)計(jì)工期:
編制期限時(shí)間初定可研獲批后約5個(gè)月
(1）擬定2022年6月30日前，可研獲批。
(2）擬定2022年10月10日前，完成初步設(shè)計(jì)報(bào)告及相關(guān)專(zhuān)題初稿，并向?qū)ｎ}報(bào)批部門(mén)或單位提交成果資料。
(3）擬定2022年10月30日前，完成初步設(shè)計(jì)報(bào)告專(zhuān)家評(píng)審。
(4）擬定2022年11月30日前，根據(jù)專(zhuān)家組評(píng)審意見(jiàn)，對(duì)初步設(shè)計(jì)報(bào)告進(jìn)行修改完善，完成初步設(shè)計(jì)報(bào)批稿送省發(fā)改委。
