歲末年終，由寧馬兩市共同推動、加快推進(jìn)的寧馬城際鐵路建設(shè)再次迎來重要節(jié)點(diǎn)時刻——
12月28日上午，在南京市舉行的開工儀式上，寧馬城際鐵路（南京段）正式破土動工，標(biāo)志著這條“一線貫通雙主城、提速寧馬同城化”的城際鐵路正式進(jìn)入全線施工的新階段。
這是一條圓夢之路、民生之路，更是一條發(fā)展之路、希望之路。
城鐵呼嘯，將讓兩地百姓更清晰地觸摸到寧馬“同城”的強(qiáng)烈脈動，帶給人們無限的希望、無窮的遐想和無盡的可能；高效推進(jìn)，更生動彰顯了馬鞍山搶抓機(jī)遇、乘勢而上，在深度融入南京都市圈、推動一體化發(fā)展中奮勇爭先、走在前列的決心意志，必將為我市奮進(jìn)新征程打開新空間、增創(chuàng)新優(yōu)勢、贏得新未來。
搶抓機(jī)遇、克難奮進(jìn)——“一號工程”快起跑
作為我市深度融入南京都市圈、實(shí)現(xiàn)寧馬同城化發(fā)展的標(biāo)志性先導(dǎo)工程，寧馬城際鐵路的建設(shè)，對落實(shí)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，推動寧馬兩市軌道交通互聯(lián)互通，助力我市加快打造長三角“白菜心”具有重大而現(xiàn)實(shí)的意義。
“貫徹國家戰(zhàn)略就是抓住發(fā)展機(jī)遇”。深度融入南京都市圈，實(shí)現(xiàn)與南京同城化，先行領(lǐng)域在交通一體化，重中之重是軌道交通的互聯(lián)互通。寧馬城際鐵路的開工建設(shè)，是我市積極搶抓國家戰(zhàn)略機(jī)遇，加快融“寧”入“長”、奮力跨越趕超的實(shí)際行動，將使我市作為全省推動長三角一體化發(fā)展“橋頭堡”、“排頭兵”的戰(zhàn)略地位更加鞏固、區(qū)位交通優(yōu)勢更加凸顯。
市第十次黨代會提出，要加快建設(shè)長三角中心區(qū)現(xiàn)代化城市，實(shí)現(xiàn)城市能級和功能品質(zhì)大幅躍升。開發(fā)建設(shè)陽湖片區(qū)，做大做強(qiáng)中心城區(qū)，集聚高端要素資源......縱貫?zāi)媳钡膶庱R城際鐵路，可謂“牽一線而利全身”。
意義重大，力度空前。
2018年4月，我市召開重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目前期工作匯報會，將寧馬城際鐵路作為全市全面融入長三角、深度融入南京都市圈的“一號工程”，提出“下定決心干、以我為主干、成立專班干、強(qiáng)力調(diào)度干”。同年6月，馬鞍山市鐵路建設(shè)指揮部辦公室工作專班正式組建。
一次次對接爭取、一次次座談討論、一次次現(xiàn)場踏勘、一次次傾情付出......在相關(guān)各方傾力相助、大力推動下，全市上下以“逢山開路、遇水架橋”的勇氣擔(dān)當(dāng)，搶抓機(jī)遇、克難奮進(jìn)，把美好夢想一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)——
2020年4月，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部印發(fā)《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，寧馬城際鐵路被列為都市圈通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程，困擾多年的項(xiàng)目上位規(guī)劃問題得以破解。
2020年12月30日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）重點(diǎn)工程正式開工，創(chuàng)造國內(nèi)軌道交通建設(shè)史“當(dāng)年納入上位規(guī)劃、當(dāng)年可研和初步設(shè)計(jì)獲批、當(dāng)年項(xiàng)目開工建設(shè)”的“馬鞍山速度”。
為早日實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全線開工建設(shè)，今年以來，市鐵建辦堅(jiān)持“能趕則趕、能快則快”，努力克服疫情帶來的不利影響，加快勘察設(shè)計(jì)、征遷拆遷、苗木移植、管線遷改等前期工作進(jìn)程，攜手各方并聯(lián)推進(jìn)項(xiàng)目PPP運(yùn)作實(shí)施。9月初，中國中鐵聯(lián)合體中標(biāo)寧馬城際鐵路（馬鞍山段）PPP項(xiàng)目。9月16日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）實(shí)現(xiàn)全線開工。
上下同欲，寧馬同心。
為深入推進(jìn)項(xiàng)目合作共建，寧馬兩市共同成立項(xiàng)目推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立起“三位一體”推進(jìn)機(jī)制，高位推動、高頻對接，專班推進(jìn)、合力攻堅(jiān)，共同推動項(xiàng)目前期工作不斷提速。
值得一提的是，在2020南京都市圈黨政聯(lián)席會議上，寧馬兩市共同簽署《寧馬城際共建合作協(xié)議》。在國內(nèi)跨省跨市項(xiàng)目合作中，首創(chuàng)了統(tǒng)一納入規(guī)劃、統(tǒng)一委托設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)時序、統(tǒng)一運(yùn)營管理、工程分段建設(shè)的“四統(tǒng)一分”共建模式。
只爭朝夕、大干快干——“藍(lán)圖”加速變“通途”
姑溪河畔，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）控制性節(jié)點(diǎn)工程姑溪河特大橋建設(shè)正如火如荼?！拔覀冋古殴て凇⑷σ愿?，確保在明年汛期來臨前墩身施工高度高出姑溪河最高水位，力爭2023年底完成全橋施工！”現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理部黨支部書記王步樹說道。
走進(jìn)九華路站施工現(xiàn)場，十余米高的腳手架上，工人們各自忙碌，墩柱施工正在緊張進(jìn)行?！拔覀冊诖_保安全、質(zhì)量前提下上足力量、抓緊施工。截至目前，站房樁基施工已全部結(jié)束，33座墩柱已有6座完成混凝土澆筑。按計(jì)劃，墩柱施工將于明年3月前全部完成，其后將轉(zhuǎn)入站廳層、站臺層等工序施工?！表?xiàng)目分部技術(shù)負(fù)責(zé)人范祥東告訴記者。
穿過沿江東大道布設(shè)的徽派圍擋，一處處管線遷改現(xiàn)場機(jī)聲轟鳴，滿目皆是大干快干的忙碌景象?！盀榱税压芫€遷改等施工影響降到最低，我們采取分段集中攻堅(jiān)、避開夜間高噪音施工等措施，盡最大可能加快施工節(jié)奏，減少對城市運(yùn)行的影響。”項(xiàng)目經(jīng)理部安全總監(jiān)黃海斌表示。
從南到北，大干的熱潮一浪高過一浪。施工藍(lán)圖中蜿蜒延伸的紅色線條，已轉(zhuǎn)化成江東大道沿線熱火朝天的施工現(xiàn)場；承載著百萬市民殷殷期盼的寧馬城際，正在廣大建設(shè)者手中加快從“藍(lán)圖”變成“通途”。
“寧馬城際鐵路（馬鞍山段）全線開工以來，我們調(diào)集精兵強(qiáng)將、上足人力機(jī)械，做到‘開工即開干、開干即大干’。”中國中鐵股份有限公司寧馬城際鐵路（馬鞍山段）總承包項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師周偉告訴記者，目前，項(xiàng)目正有力有序、高質(zhì)高效推進(jìn)，在大臨建設(shè)方面，二、三分部鋼筋加工場已建成投用，預(yù)制梁場目前已完成建設(shè)80%；施工現(xiàn)場方面，九華路站正在進(jìn)行墩柱施工，區(qū)間樁基工程已完成86個；管線遷改方面，設(shè)計(jì)管線遷改183處，開工以來累計(jì)完成79處，計(jì)劃于2022年1月中旬完成所有管線遷改工作。
即將到來的2022年，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）項(xiàng)目將進(jìn)入全線大干階段。
“我們將按照‘起步就是沖刺’的工作要求，全力以赴搶工期、抓進(jìn)度。”周偉表示，2022年，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）項(xiàng)目計(jì)劃完成全線橋梁樁基和墩身施工，開展部分現(xiàn)澆梁建設(shè)；完成梁場大型設(shè)備的安裝及驗(yàn)收工作，啟動部分制梁工作；各車站土建施工完成過半，全力推進(jìn)控制性節(jié)點(diǎn)工程白纻山隧道和姑溪河特大橋建設(shè)。
寧馬城際鐵路（南京段），同樣展現(xiàn)出“快節(jié)奏”。
2021年11月9日獲江蘇省發(fā)改委工可批復(fù)，12月7日初步設(shè)計(jì)獲批，12月28日正式破土......隨著寧馬城際鐵路（南京段）正式開工，標(biāo)志著寧馬城際鐵路正式進(jìn)入全線施工新階段，項(xiàng)目建設(shè)邁入了“齊頭并進(jìn)”的“快車道”。
南京地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人在開工儀式上表示，將集中骨干力量，強(qiáng)化智慧賦能，將都市圈城軌云、大數(shù)據(jù)平臺、5G公專網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，將綠色建造和智能建造技術(shù)全面應(yīng)用到線路建設(shè)上來，加快推動線路高品質(zhì)建成，真正將馬鞍山與南京的軌道交通網(wǎng)無縫連接，以“軌道交通力量”助力都市圈同城化、長三角一體化發(fā)展。
接軌寧馬、提速同城——美好生活撲面來
城鐵一線牽，“同城”更真切。
作為寧馬同城化發(fā)展的交通中心軸，寧馬城際鐵路建成后，將實(shí)現(xiàn)寧馬兩市中心城區(qū)之間30分鐘直接通達(dá)，進(jìn)一步拉近寧馬兩地的時空距離、沿途百姓的心理距離，使“同城效應(yīng)”愈發(fā)凸顯，“同城生活”更加便捷。
這是“撲面而來”的發(fā)展機(jī)遇——
近年來，隨著寧馬同城化發(fā)展加速推進(jìn)，兩地人流、物流、資金流、信息流等需求呈井噴增長態(tài)勢。寧馬城際鐵路建成后，將完全實(shí)現(xiàn)寧馬兩地點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)、上下班“通勤”，將為兩座城市之間的資源共享、人才互動、創(chuàng)新共建等提供更便利條件，有效推動區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)作、創(chuàng)新協(xié)同。
這是“即到即走”的方便快捷——
寧馬城際鐵路選用市域B型車，列車最高運(yùn)行速度120公里/小時，未來將采用大小交路、“大站快車+站站?！苯M合運(yùn)行模式，實(shí)行“小編組、高密度、公交化”運(yùn)營。初期配屬車輛13列/52輛、遠(yuǎn)期配屬車輛31列/186輛。行車間隔時間初期7.5分鐘，遠(yuǎn)期4.6分鐘，真正實(shí)現(xiàn)乘客“隨到隨走”。與此同時，寧馬城際鐵路還將與南京地鐵7號線等線路實(shí)現(xiàn)“無縫換乘”。
這是更加美好的同城生活——
寧馬城際鐵路開通運(yùn)營后，從我市湖北路站到南京市西善橋站快車僅需20.5分鐘；項(xiàng)目二期規(guī)劃到中華門，從我市湖北路站到南京市中華門站快車出行時間僅為30.9分鐘，真正實(shí)現(xiàn)“半小時”都市圈。
高效便捷的城鐵，不僅大大提高了通勤效率，滿足寧馬兩市居民“說走即走”的美好愿景，由此形成的“半小時經(jīng)濟(jì)圈、工作圈、生活圈”，更將在潛移默化中改變?nèi)藗兊纳罘绞?，催生兩地更為互動兼容的就業(yè)形式、商務(wù)模式，讓人們更好地共享兩地資源，為美好生活提質(zhì)添彩。
文/記者 劉挺 通訊員 王磊
