在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動下，新能源重卡在2021年實現(xiàn)1513輛銷量成績，同比增幅371%，市場占有率穩(wěn)居全國前三，成為重卡行業(yè)最奪目的璀璨之星；2022年，新能源重卡上漲之勢不減，1月取得267輛銷量的好成績，而最為“奪目”的當(dāng)屬新能源牽引車，當(dāng)月實現(xiàn)銷售183輛，位居國內(nèi)新能源牽引車行業(yè)第一位，實現(xiàn)新年開門紅。

發(fā)展節(jié)能、環(huán)保的新能源商用車，是國家戰(zhàn)略、大勢所趨，也是“換道超車”的關(guān)鍵抓手。近年來，漢馬科技集團股份有限公司（以下簡稱“漢馬科技”）“吉”勢而起，順勢而為，在新能源商用車的“新賽道”上一路疾馳，一“馬”當(dāng)先。

提前布局，實現(xiàn)“換道超車”

2021年12月31日，一場以“踐行零碳發(fā)展 共建綠色鋼城”為主題的換電重卡交付儀式在馬鞍山舉行。當(dāng)天，漢馬科技向馬鋼物流交付首批48輛華菱換電重卡，由國家電投配套建設(shè)的換電站也同步投入使用，為馬鋼集團綠色物流升級提供運營保障。

華菱電動重卡之所以贏得市場認可，正因為自身高品質(zhì)、高安全和出眾的產(chǎn)品性能。作為國內(nèi)最早布局新能源重卡領(lǐng)域的企業(yè)之一，漢馬科技早在2012年5月就已啟動全球范圍內(nèi)的新能源汽車調(diào)研。2016年3月，新能源商用車項目正式成立；隨后于2017年7月獲得純電動重卡生產(chǎn)資質(zhì)，成為國內(nèi)第一家按照《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（工業(yè)和信息化部第39號令）取得純電動重卡生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入的商用車企業(yè)；2018年6月，純電動重卡投放市場；2019年2月，換電重卡率先上市；隨后在2019年8月和2020年7月，分別獲得混合動力重卡和燃料電池重卡生產(chǎn)資質(zhì)。

“經(jīng)過技術(shù)積累和實際場景投放運營驗證，目前漢馬科技在新能源領(lǐng)域已具備純電動、混合動力和燃料電池三個技術(shù)平臺，擁有牽引車、自卸車、載貨車和專用車從研發(fā)到生產(chǎn)再到上市的一切該有的資質(zhì)和能力?！惫究偨?jīng)理鄭志強告訴記者，在這三個技術(shù)平臺中，純電動平臺主要是面向中短途運營場景，燃料電池平臺是面向中長途運營場景，而混合動力平臺則面向長途運營場景。目前漢馬科技電動重卡綜合應(yīng)用場景已經(jīng)突破4334萬公里，單車行駛里程已突破20萬公里，產(chǎn)品全面覆蓋鋼廠、電廠、礦山、港口、城建渣土運輸、商砼運輸、城際接駁運輸?shù)?大應(yīng)用場景。

2021年，漢馬科技新能源重卡產(chǎn)品全年實現(xiàn)銷售1513輛，同比增長371%；新能源重卡銷量占總銷量比重11%，遠高于新能源行業(yè)7.4‰滲透率，新能源重卡占有率居行業(yè)前列。

“吉”勢發(fā)力，加大研發(fā)投入

裝配動力電池、加裝高壓線束、調(diào)試車輛......走進國家級綠色工廠漢馬科技集團安徽華菱汽車有限公司新能源重卡裝配車間，一條長220米、寬30米的裝配線整潔明亮，充滿科技感。裝配線上，工人們正在有條不紊地忙碌著。

在“雙碳”目標(biāo)指引下，全國各領(lǐng)域、各行業(yè)都在積極行動，不斷加快相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和推廣，漢馬科技自然也不例外。

“認清大勢、以市場為導(dǎo)向、掌握必要核心技術(shù)，是一家有著長遠眼光的企業(yè)應(yīng)有的覺悟。”在公司新能源汽車研究院新能源汽車研發(fā)中心主任牛俊看來，核心技術(shù)是“護城河”，領(lǐng)先的產(chǎn)品則需要強大的技術(shù)實力作后盾。漢馬科技始終把創(chuàng)新當(dāng)作企業(yè)發(fā)展的永恒主題和根本動力，堅持自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，不斷促進產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。經(jīng)過多年技術(shù)積累，目前漢馬科技新能源技術(shù)投入已重點聚焦無人駕駛重卡、智能車機系統(tǒng)、專用純電系統(tǒng)、高效動力系統(tǒng)等開發(fā)。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，漢馬科技充分利用云端大數(shù)據(jù)，服務(wù)于故障預(yù)警、產(chǎn)品開發(fā)，同時結(jié)合高精地圖，開發(fā)預(yù)見性駕駛功能。在智能換電方面，漢馬科技已聚焦下一代換電重卡智能換電技術(shù)研發(fā)、制造和運營，換電過程實現(xiàn)無人值守，讓用戶享受更優(yōu)質(zhì)換電體驗。

“自2020年融入吉利大家庭后，借勢于吉利在新能源研發(fā)的獨特優(yōu)勢，漢馬科技取得的成果是顯而易見的?！痹谂？】磥?，吉利在技術(shù)研發(fā)上帶給漢馬科技的變化主要體現(xiàn)在兩點：一是協(xié)助漢馬科技構(gòu)建有競爭力的新能源汽車研發(fā)體系；二是推進數(shù)據(jù)化產(chǎn)品開發(fā)平臺的協(xié)同，實現(xiàn)資源共享。

“企業(yè)只有擁有核心技術(shù)才能具有核心競爭力，才能持續(xù)激發(fā)市場活力?！迸？〗榻B，截至目前，漢馬科技在新能源汽車領(lǐng)域共申報專利97項，其中發(fā)明專利29項，實用新型專利62項，外觀專利6項；授權(quán)專利共計66項，其中發(fā)明專利1項，實用新型專利59項，外觀專利6項。

強強聯(lián)合，搶占市場先機

據(jù)統(tǒng)計，中國汽車保有量在3億輛以上，其中重卡僅有2300萬輛，占比不到10%，但對污染物的“貢獻率”卻占到了80%以上。傳統(tǒng)燃油重卡作為大氣污染的重要來源，一直都是城市治理的“心頭難”、藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的“攔路虎”。重卡行業(yè)節(jié)能減排勢在必行，以燃料電池、電力替代柴油作為驅(qū)動力的新能源動力系統(tǒng)，成為實現(xiàn)重卡節(jié)能綠色化的重要路徑。

“新能源重卡可大大減少一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物以及顆粒物的排放，帶來巨大的節(jié)能減排效益?！编嵵緩娊o記者算了一筆賬，每行駛100輛新能源重卡，相當(dāng)于減少3萬輛燃油乘用車顆粒物排放，預(yù)計每年可減少排放上述4項污染物144噸。尤其換電重卡，相比于傳統(tǒng)重卡，它具有環(huán)保、降本、高效、安全、靈活、集約等突出的優(yōu)勢，在固定貨物專線運輸、支線短倒、港口內(nèi)倒等高頻運輸模式，全面替代傳統(tǒng)柴油和天然氣重卡已經(jīng)成為現(xiàn)實可能，具有很強的市場競爭力?！半S著新基建、智能交通、智慧城市以及低碳環(huán)保技術(shù)的推廣應(yīng)用，市場對電動重卡的接受度也會越來越高?！编嵵緩娬f道。

“雙碳”背景下，新能源重卡發(fā)展前景廣闊。鄭志強表示，在下一代平臺車型開發(fā)上，漢馬科技正與吉利進行聯(lián)合攻關(guān)，整合雙方科技優(yōu)勢資源，打造行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品。同時，雙方協(xié)同開發(fā)的新一代G2產(chǎn)品，具有智能、安全、舒適、網(wǎng)聯(lián)、精致等特點，人機全面性加強，給人以深度的科技體驗，產(chǎn)品將在今年上半年面市。除整車級的協(xié)同開發(fā)外，在核心零部件層面上，漢馬科技也與吉利展開了有效合作，共同開發(fā)甲醇發(fā)動機、四擋自動變速箱總成等產(chǎn)品。

鄭志強直言，除了產(chǎn)品持續(xù)更迭外，商業(yè)模式創(chuàng)新也將成為新能源重卡市場制勝“法寶”之一。未來，漢馬科技將繼續(xù)依托吉利商用車旗下資源，推出多樣化場景定制解決方案，實現(xiàn)新能源重卡可持續(xù)、有價值的發(fā)展。同時，繼續(xù)實施推出“車+站”生態(tài)模式，即用戶可選擇直接購買整車，也可進行租賃、自行建站，或與相關(guān)企業(yè)合作建站，真正實現(xiàn)經(jīng)濟和社會效益雙贏。

隨著“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進，新能源重卡市場將繼續(xù)擴大，面向未來，漢馬科技正積極由傳統(tǒng)的汽車制造商向智慧綠色運力科技綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，用科技創(chuàng)新驅(qū)動綠色發(fā)展，以智慧運力助推高效物流，引領(lǐng)商用車時代變革。

文/記者 高文亮 通訊員 陳會松 圖/記者 儲燦林