爐火熊熊，熱浪滾滾，耳邊傳來(lái)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的轟鳴聲，作業(yè)區(qū)電子屏上“913℃”字樣異常醒目……8月1日上午，記者走進(jìn)馬鋼交材車輪三線看到，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)一派熱火朝天的忙碌景象。

“我們不斷開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，訂單都已經(jīng)排到了明年，大家干勁十足?！闭劶爱a(chǎn)線近期的生產(chǎn)情況，馬鋼交材熱處理區(qū)域工程師王文東信心十足，他說(shuō)，目前產(chǎn)線訂單飽滿，各種型號(hào)車輪產(chǎn)品生產(chǎn)幾乎是“無(wú)縫銜接”，特別是馬鋼車輪在海外市場(chǎng)逐漸打響了品牌，今年上半年公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)出口收入占主營(yíng)產(chǎn)品銷售收入的43.46%，同比增長(zhǎng)60.55%，再創(chuàng)歷史新高。

馬鋼交材訂單逆勢(shì)增長(zhǎng)的背后，是厚積薄發(fā)的底蘊(yùn)沉淀，更是“智慧制造”的強(qiáng)勢(shì)賦能。

“從2021年1月1日智慧制造一期項(xiàng)目全面投運(yùn)開始，產(chǎn)線新增了冷床碼垛機(jī)器人、緩冷下料機(jī)器人等智能智造設(shè)備，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)也減少了現(xiàn)場(chǎng)人員數(shù)量?！蓖跷臇|告訴記者，對(duì)車輪三線進(jìn)行智慧化、自動(dòng)化改造，是提高車輪生產(chǎn)質(zhì)量的需要，是改善安全生產(chǎn)環(huán)境的需要，是提高設(shè)備和人員作業(yè)效率的需要，也是馬鋼車輪生產(chǎn)能力趕超世界領(lǐng)先水平的需要。

“我是與這條產(chǎn)線一同成長(zhǎng)的技術(shù)人員。剛開始接觸機(jī)械臂、電腦程序這些東西的時(shí)候，大家都是‘摸著石頭過河’，特別是一些老同志，改變幾十年養(yǎng)成的習(xí)慣學(xué)習(xí)新事物，著實(shí)不易?！蓖跷臇|說(shuō)，“通過技術(shù)人員手把手培訓(xùn)指導(dǎo)、各工序間不斷磨合，現(xiàn)在，所有人都熟練掌握了智能化操作手段?！?/p>

通過建立集控中心，實(shí)現(xiàn)車輪三線操作集控，運(yùn)維操作遠(yuǎn)程化，建立智能立庫(kù)，以機(jī)器人替代人工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流與信息流精準(zhǔn)匹配；通過建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)中國(guó)寶武運(yùn)營(yíng)共享系統(tǒng)全覆蓋；結(jié)合“人機(jī)共智”，運(yùn)用“數(shù)字創(chuàng)管”，人工減少了，效率提高了……從傳統(tǒng)制造到創(chuàng)新“智”造，一字之變，給馬鋼交材帶來(lái)的是翻天覆地歷史性的變化。

如今，馬鋼交材無(wú)論是產(chǎn)能效率、產(chǎn)品質(zhì)量還是工序能耗都較之前有了較大的提升——2022年上半年，各產(chǎn)線合計(jì)班產(chǎn)刷新52項(xiàng)次，日產(chǎn)刷新44項(xiàng)次，月產(chǎn)24項(xiàng)次；在6月車輪二線系統(tǒng)大修的影響下，仍然實(shí)現(xiàn)了時(shí)間過半，任務(wù)過半；同時(shí)，訂單兌現(xiàn)率提高30%；軋制合格率已經(jīng)超過99.68%；軋制能耗較往年下降14%……

“面向未來(lái)，我們將由輪軸產(chǎn)品提供者向軌道交通輪軸先進(jìn)材料解決方案供應(yīng)商的方向加速轉(zhuǎn)型，充分運(yùn)用‘智造之術(shù)’，致力于解決關(guān)鍵技術(shù)‘卡脖子’問題，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，奮力開創(chuàng)馬鋼交材轉(zhuǎn)型發(fā)展新格局，為全市實(shí)現(xiàn)制造業(yè)三年倍增作出新的更大貢獻(xiàn)。”馬鋼交材負(fù)責(zé)人表示。

文圖/記者 吳衡