9月29日，伴隨著機(jī)器轟鳴聲，中交二航局巢馬城際馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋南主塔下橫梁開(kāi)始第一層混凝土澆筑，這標(biāo)志著大橋主塔進(jìn)入施工“快車(chē)道”。

該大橋?yàn)槭澜缱畲罂缍鹊娜撹炝盒崩瓨?，雙主跨2240米，南主塔高306米，呈A字型，下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，采用單箱雙室矩形截面，兩塔肢之間長(zhǎng)度38.48米，寬12米，高8米，采用C60混凝土，此次第一層共澆筑方量2176立方米（含塔柱）。南主塔設(shè)下橫梁一道橫梁，位于塔柱第七節(jié)段和第八節(jié)段之間。

此次下橫梁澆筑采用與塔柱同步施工工藝，高度方向上分二層進(jìn)行澆筑，每次澆筑4米，既保證了主塔與下橫梁結(jié)構(gòu)的整體性，也有效防止了下橫梁由于需要承受較大荷載容易開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)。

記者 王文生 通訊員 劉文婷 攝