3月7日，一艘名為“江海通188”的長江內(nèi)河支線船舶順利抵達(dá)上海洋山港，經(jīng)海關(guān)放行后，船上裝運的3個集裝箱、3150臺空調(diào)即可搭載遠(yuǎn)洋貨輪出發(fā)前往美國。這意味著馬鞍山港—洋山港“聯(lián)動接卸”監(jiān)管模式首航圓滿成功，標(biāo)志著“聯(lián)動接卸”監(jiān)管模式在安徽一類水運口岸全面鋪開。

和傳統(tǒng)模式相比

“聯(lián)動接卸”監(jiān)管模式適用于

一體化方式通關(guān)貨物

在該模式下

馬鞍山港將作為上海洋山港的延伸

實施“聯(lián)動接卸、視同一港”整體監(jiān)管

實現(xiàn)洋山港和馬鞍山港通關(guān)一體化運行

進(jìn)口貨物可在洋山港辦理進(jìn)口放行手續(xù)

轉(zhuǎn)運至馬鞍山港后直接提離

出口貨物可在馬鞍山海關(guān)辦理報關(guān)手續(xù)

從馬鞍山港運抵洋山港放行后

直接搭載遠(yuǎn)洋貨輪離境

“這一模式省去了轉(zhuǎn)關(guān)申報和二次運抵等通關(guān)手續(xù)，比普通轉(zhuǎn)關(guān)方式更加便捷。”馬鞍山海關(guān)監(jiān)管科科長佘洪君說，“聯(lián)動接卸”模式充分發(fā)揮水路運輸優(yōu)勢，大幅節(jié)約企業(yè)物流成本。以首航出口貨物為例，和陸路運輸至洋山港模式相比，“聯(lián)動接卸”模式每箱次可為企業(yè)節(jié)約各類物流費用約1500元。此外，“聯(lián)動接卸”模式還提高了長三角區(qū)域物流運轉(zhuǎn)效率，緩解港口碼頭、公路交通接卸運輸壓力。

馬鞍山海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將大力推動監(jiān)管制度創(chuàng)新，進(jìn)一步深化“船邊直提”“離港確認(rèn)”“聯(lián)動接卸”等通關(guān)改革模式，開辟新的集裝箱進(jìn)出口物流通道，為企業(yè)降本增效提供全新物流路徑，優(yōu)化口岸跨境貿(mào)易營商環(huán)境，助力地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

記者 王永霞 通訊員 李松