今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動已開展4個多月。此前，國家發(fā)展改革委、工信部等部門陸續(xù)出臺一系列政策措施，助力新能源汽車下鄉(xiāng)，并取得了良好的成效。在此基礎上，新能源汽車下鄉(xiāng)未來要走向何方？

目前，新能源汽車尤其是純電動汽車的物料剛性成本高但資金補貼有限，價格與農(nóng)村主流消費群體的預期還存在一定差距。若單以低價電動車向農(nóng)村“傾銷”，將農(nóng)村看作銷量蓄水池，不利于我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在這種情況下，要進一步調(diào)動農(nóng)村消費熱情、推動汽車產(chǎn)業(yè)進一步升級，需要以消費升級的視角思考新能源汽車下鄉(xiāng)。

可以說，新能源汽車下鄉(xiāng)意味著更優(yōu)質(zhì)的消費升級。新能源汽車可以提供更高的智能化水平。傳統(tǒng)能源汽車依靠蓄電池供電，容量較小，難以支撐OTA（空中下載技術）等智能科技。新能源汽車的電池容量更大，在自動輔助駕駛、人機交互等方面有更好的硬件基礎。更重要的是，智能化依賴軟件實現(xiàn)功能，軟件的邊際成本較低，擴大裝機量可以進一步攤薄研發(fā)支出，為農(nóng)村消費者提供傳統(tǒng)汽車不易達到的智能駕駛與服務體驗。

同時，新能源汽車在農(nóng)村市場可以替代低速電動車，這同樣是消費升級。低速電動車價格相對低廉，但在質(zhì)量、安全上有顯著劣勢，也不利于交通管理。新能源汽車大規(guī)模下鄉(xiāng)將有效壓縮低速電動車的市場空間，為農(nóng)村消費者帶來更好的交通體驗。

新能源汽車還可以更好滿足農(nóng)村消費者的細分需求。隨著農(nóng)民收入水平的提升，即使是價位較高的新能源汽車，也可以通過節(jié)能環(huán)保、舒適性和智能化的優(yōu)勢獲得相應市場空間。家庭第二輛車、小貨車等細分市場的產(chǎn)品在針對農(nóng)村使用場景進行深度開發(fā)后，能夠更好發(fā)揮新能源汽車的技術優(yōu)勢、滿足農(nóng)村消費者需求的升級。

從消費升級的視角看待面向農(nóng)村的新能源汽車產(chǎn)品策略，在短期內(nèi)有助于車企攤薄軟件研發(fā)成本，在擴大用戶規(guī)模的同時獲得人工智能所需的海量數(shù)據(jù)，并樹立良好品牌形象。從長期來看，有助于我國汽車產(chǎn)業(yè)進一步培養(yǎng)對于細分市場需求的理解，錘煉智能時代的產(chǎn)品開發(fā)能力。

為此，車企要在控制物料成本的同時適當開放自動輔助駕駛功能，提升人機交互水平，通過為農(nóng)村消費者提供更好的使用體驗來推廣產(chǎn)品。還應發(fā)揮新能源汽車的技術優(yōu)勢，做好用戶調(diào)研，針對農(nóng)村地區(qū)需求開發(fā)適銷對路的產(chǎn)品，形成良性競爭、擴大農(nóng)村新能源市場規(guī)模。要杜絕在農(nóng)村地區(qū)傾銷低價、低質(zhì)的產(chǎn)品，努力增強自身的競爭力。此外，相關企業(yè)還要基于用戶導向，通過智能化與電氣化的實施，不斷提升相關的技術含量。應進行前瞻性產(chǎn)品開發(fā)，不斷創(chuàng)新思路，在消費者體驗層面下更多更實的功夫。

對地方政府而言，要做好在新能源汽車下鄉(xiāng)過程中的長期規(guī)劃，把穩(wěn)質(zhì)量關，堅決清退質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，通過公務用車采購等方式推動新能源汽車的高品質(zhì)形象塑造。尤其是要在推動充電基礎設施建設的同時進行政策試驗，適當探索開放農(nóng)村地區(qū)的道路數(shù)據(jù)采集、高精度地圖繪制等權限，為自動輔助駕駛技術在農(nóng)村地區(qū)的應用創(chuàng)造良好環(huán)境，提升農(nóng)村消費者的體驗感。 （宋 奇）