1月12日，工人在位于泰國羅勇的長城新能源汽車制造基地生產(chǎn)車間內(nèi)工作。新華社記者王騰攝

新華社曼谷/合肥4月21日電（記者宿亮　張紫赟　曹筱凡）德國汽車制造商大眾與中國電動汽車廠商小鵬汽車聯(lián)手造車，梅賽德斯-奔馳將在中國投產(chǎn)新的電動車型，寶馬去年在華純電動汽車交付近10萬輛……在新能源汽車領(lǐng)域，越來越多海外汽車巨頭選擇與中國伙伴加強合作，布局未來市場制高點。

中國新能源汽車在激烈的市場競爭中尋求技術(shù)創(chuàng)新，給歷史悠久的汽車工業(yè)帶來了怎樣的新變化？記者探訪中國汽車供應(yīng)鏈一線后發(fā)現(xiàn)，從跟隨到引領(lǐng)，在中國龐大市場規(guī)模、激烈競爭環(huán)境中生發(fā)出的技術(shù)創(chuàng)新“反哺”全球，促進(jìn)全球新能源汽車工業(yè)形成新生態(tài)。中國市場也成為全球車企打造未來競爭力的新起點。

2月2日，工作人員在一汽弗迪新能源科技有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)作業(yè)。新華社記者許暢攝

一條新能源汽車輪胎與傳統(tǒng)汽車輪胎有什么不同？

在著名輪胎制造商德國大陸馬牌輪胎設(shè)在安徽省合肥市的生產(chǎn)基地，負(fù)責(zé)人耐心地向記者解釋，相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車對輪胎噪音和抓地力要求更高，在輪胎滾阻、耐磨性等指標(biāo)上都提出新要求。

大陸馬牌在華研發(fā)團隊開發(fā)了針對中國市場實際需求的新能源汽車?？钶喬?，并同步到大陸馬牌的德國總部。同時，這些輪胎也供應(yīng)給在當(dāng)?shù)劁N售的中國新能源汽車；歐洲傳統(tǒng)車企為中國市場研發(fā)新能源汽車時，也會使用此?？钶喬ァ?/p>

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，類似故事正在各個環(huán)節(jié)發(fā)生。

巨大的中控屏幕、“大連屏”以及人機交互系統(tǒng)帶來更多駕乘功能和樂趣，這是不少新能源汽車給消費者最直觀的印象。如今各大品牌都在比拼智能駕艙，不過，消費者或許沒有想過，酷炫的體驗需要更高標(biāo)準(zhǔn)的被動式安全系統(tǒng)“加持”。

在位于安徽合肥市肥西縣的均勝汽車安全系統(tǒng)（安徽）有限公司，負(fù)責(zé)人張華煒向記者介紹，企業(yè)聯(lián)合客戶開發(fā)的“飛躍式”安全氣囊在車輛發(fā)生碰撞時，能以“飛躍一體式屏幕”的方式彈出，解決懸浮式大屏可能阻擋氣囊彈出軌跡的難題。在他看來，中國巨大的市場規(guī)模能為新技術(shù)的研發(fā)提供可靠檢驗。

1月12日，工人在位于泰國羅勇的長城新能源汽車制造基地生產(chǎn)車間內(nèi)工作。新華社記者王騰攝

在安徽寧國市，記者走訪了深耕汽車密封、減振降噪、流體、空氣懸掛系統(tǒng)等領(lǐng)域的安徽中鼎密封件股份有限公司。近年來，這家企業(yè)通過國際并購、反向融資推進(jìn)國際化，在20多個國家和地區(qū)設(shè)立生產(chǎn)研發(fā)基地，積極布局全球化。

中鼎股份董事長夏迎松表示，中國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上積極主動研發(fā)新技術(shù)、新材料，很多技術(shù)革新都源自中國。他說：“中國制造商充分利用市場規(guī)模大、產(chǎn)品類型多等優(yōu)勢驗證汽車零部件的適配性、穩(wěn)定性，在激烈的市場競爭中不斷取得技術(shù)創(chuàng)新，并向海外輸出?！?/p>

夏迎松介紹，由于新能源汽車動力電池對安全性提出更高要求，在引進(jìn)國外傳統(tǒng)塑料材質(zhì)密封件時，經(jīng)過市場驗證改由金屬材質(zhì)生產(chǎn)，可以避免高溫條件下塑料變形造成的風(fēng)險。諸如此類由新能源汽車需求提高所帶來的技術(shù)革新層出不窮，為全球汽車產(chǎn)業(yè)升級提供了寶貴經(jīng)驗。

3月18日，在匈牙利比奧托爾巴吉，工人在蔚來能源歐洲工廠工作。新華社記者張帆攝

除了技術(shù)輸出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“出?！边€推動了所在國產(chǎn)業(yè)升級、為其構(gòu)建更全面的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。不久前，長城汽車蜂巢能源電池組泰國項目正式量產(chǎn)。長城汽車東盟區(qū)域總裁程金奎說，通過項目建設(shè)，長城汽車在泰國從一家新能源汽車制造企業(yè)變成新能源生態(tài)企業(yè)。中國動力電池等新能源汽車核心零部件在當(dāng)?shù)夭季郑瑸樘﹪蛟鞏|盟地區(qū)電動汽車的制造樞紐創(chuàng)造了可能。

中國新能源汽車核心零部件研發(fā)制造商浙江華朔科技匈牙利分公司總經(jīng)理張大鑫也表示，企業(yè)在匈牙利投入運營后，推動建立當(dāng)?shù)毓?yīng)體系，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了更多資源和經(jīng)驗。

中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展不僅帶來了新技術(shù)、新產(chǎn)品，也推動了智能制造的發(fā)展。在位于合肥的蔚來第二先進(jìn)制造基地中，被稱為“魔方”的車輛存取平臺，可容納700多副車身，具備高水平車身存儲和調(diào)動能力，確保高效率個性化生產(chǎn)。從用戶下訂單到整車下線只需14天。在車身車間，800多臺智能機器人繁忙工作，高精度四門智能裝配系統(tǒng)可實現(xiàn)98秒完成四扇車門精準(zhǔn)安裝，誤差不超過0.5毫米。

蔚來制造物流運營副總裁紀(jì)華強告訴記者，由于中國消費者更愿意接受迭代速度快的創(chuàng)新產(chǎn)品，中國成為全球競爭最激烈、技術(shù)變化最快的新能源汽車市場，對高效生產(chǎn)、成本控制提出更高要求，蔚來全鏈路數(shù)字化智能工廠也脫胎于此。

“對于傳統(tǒng)跨國車企巨頭來說，當(dāng)今的中國是創(chuàng)新帶動進(jìn)步、創(chuàng)新促進(jìn)競爭的中心，將會有越來越多的跨國企業(yè)把新產(chǎn)品研發(fā)、投放放到中國，以保證產(chǎn)品擁有更高起點?！奔o(jì)華強說。（參與記者：眭黎曦）