要抓住深化國(guó)有企業(yè)改革和推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的重大機(jī)遇，加強(qiáng)新材料新技術(shù)研發(fā)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)更多技術(shù)含量高、附加值高的新產(chǎn)品，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。——習(xí)近平

2020年8月19日，習(xí)近平總書(shū)記在中國(guó)寶武馬鋼集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)馬鋼）考察調(diào)研時(shí)指出，要抓住深化國(guó)有企業(yè)改革和推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的重大機(jī)遇，加強(qiáng)新材料新技術(shù)研發(fā)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)更多技術(shù)含量高、附加值高的新產(chǎn)品，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

牢記囑托，感恩奮進(jìn)。站在新起點(diǎn)上的馬鋼人堅(jiān)守鋼鐵報(bào)國(guó)初心，勇?lián)圃鞆?qiáng)國(guó)使命，順應(yīng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展趨勢(shì)，二次創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，踏上高質(zhì)量發(fā)展的新征程。

四年來(lái)，馬鋼聚焦“全流程、全工序、全要素、全集成”，探索傳統(tǒng)企業(yè)智慧升級(jí)新模式，著力打造智慧制造示范基地，構(gòu)建“一廠一中心”智慧模式，榮獲國(guó)家級(jí)數(shù)字化轉(zhuǎn)型最高榮譽(yù)“數(shù)字領(lǐng)航企業(yè)”等稱(chēng)號(hào)。

六百余新品背后的創(chuàng)新

來(lái)到馬鋼特鋼智控中心，映入眼簾的是幾塊巨型數(shù)字大屏，每一塊大屏分別對(duì)應(yīng)著不同的生產(chǎn)線和生產(chǎn)工序。智控中心集產(chǎn)線遠(yuǎn)程操控、產(chǎn)線集中管控和智能應(yīng)用于一體，創(chuàng)造了特鋼行業(yè)的多個(gè)第一。透過(guò)馬鋼集團(tuán)新特鋼項(xiàng)目，可以看到在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)融合突破推動(dòng)下，傳統(tǒng)工業(yè)愈發(fā)展現(xiàn)旺盛生命力和競(jìng)爭(zhēng)力，闊步向價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)。

2023年6月6日，馬鋼集團(tuán)新特鋼項(xiàng)目一期工程點(diǎn)火成功。項(xiàng)目投產(chǎn)以來(lái)，瞄準(zhǔn)軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、合金冷鐓鋼等中高端市場(chǎng)，為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展提供有力的材料支撐。

“特鋼”之特，特在品質(zhì)，特在韌性。

2023年，由馬鋼自主研發(fā)的2100MPa級(jí)汽車(chē)懸架彈簧用鋼實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首發(fā)，實(shí)物質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，應(yīng)用于奧迪A6L、A4L、Q5汽車(chē)懸架簧國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目。彈簧是汽車(chē)動(dòng)力總成與底盤(pán)系統(tǒng)的核心零部件之，一直以來(lái)，2100MPa級(jí)以上超高強(qiáng)韌彈簧鋼核心技術(shù)僅掌握在國(guó)外少數(shù)廠家手中，知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘高且價(jià)格昂貴。

瞄準(zhǔn)這一“卡脖子”難題，馬鋼通過(guò)“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，以解決重大關(guān)鍵共性技術(shù)為切入點(diǎn)，開(kāi)展了超高強(qiáng)度長(zhǎng)壽命汽車(chē)彈簧鋼的關(guān)鍵核心材料創(chuàng)新設(shè)計(jì)、高純凈度冶煉工藝和脫碳控制技術(shù)等技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，重點(diǎn)研究了如何在獲得超高強(qiáng)度同時(shí)，兼顧高韌塑性、高疲勞性能、高抗彈減性能等技術(shù)難點(diǎn)。經(jīng)過(guò)馬鋼“研產(chǎn)銷(xiāo)”團(tuán)隊(duì)的合力攻關(guān)，終于突破這一難點(diǎn)，成功填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，并認(rèn)定為國(guó)內(nèi)首發(fā)產(chǎn)品。

這個(gè)故事只是一個(gè)縮影。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新形勢(shì)，馬鋼特鋼公司調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)更多高附加值的新產(chǎn)品滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。2020年以來(lái)，馬鋼特鋼已累計(jì)開(kāi)發(fā)600多個(gè)新產(chǎn)品。

馬鋼特鋼公司副經(jīng)理龔志翔介紹，站在新的起點(diǎn)上，我們將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品，重點(diǎn)加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)力度，提升高科技含量、高附加值和高市場(chǎng)占有率產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量，推動(dòng)產(chǎn)品邁向高端化、國(guó)際化。

H型鋼數(shù)字身份的加持

馬鞍山鋼鐵股份有限公司位列第八批國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)，產(chǎn)品為重型H型鋼。

走進(jìn)集調(diào)度、操作、信息、應(yīng)急指揮于一體的馬鋼長(zhǎng)材事業(yè)部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)材事業(yè)部）智控中心，一面面顯示屏上各條產(chǎn)線實(shí)時(shí)生產(chǎn)情況、各類(lèi)指標(biāo)數(shù)據(jù)一目了然，職工們輕動(dòng)鼠標(biāo)，即可進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。

數(shù)字標(biāo)簽、數(shù)字鑄坯、數(shù)字軋材……作為馬鋼H型鋼智能工廠的創(chuàng)建基礎(chǔ)，可視化智能化的模塊，涵蓋質(zhì)量精準(zhǔn)追溯、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)化、工業(yè)技術(shù)軟件化應(yīng)用、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施集成項(xiàng)智能模塊，為優(yōu)質(zhì)高效生產(chǎn)插上智慧的翅膀，最終形成長(zhǎng)材的“工業(yè)大腦”。

工業(yè)和信息化部發(fā)布2023年度智能制造示范工廠揭榜單位和優(yōu)秀場(chǎng)景名單，馬鋼股份等兩家企業(yè)入選智能制造示范工廠揭榜單位。馬鋼股份揭榜項(xiàng)目正是馬鋼H型鋼系列產(chǎn)品智能制造示范工廠。

如今，每一支出廠的重型H型鋼都有了一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的數(shù)字身份，為新品種開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量提升和生產(chǎn)穩(wěn)定提供大數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)重型H型鋼生產(chǎn)的深度數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化和智慧化，并將其逐步應(yīng)用到其他H型鋼產(chǎn)線。

零下六十?dāng)z氏度的檢驗(yàn)

回望中國(guó)高鐵發(fā)展歷程，依靠自主創(chuàng)新，中國(guó)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施和移動(dòng)裝備水平不斷提升，一步一個(gè)臺(tái)階，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都有馬鋼車(chē)輪的身影。

“我們的高鐵車(chē)輪重300多公斤、直徑近1米，輪輞內(nèi)部缺陷直徑不能超過(guò)1毫米，車(chē)輪精鏜孔精度偏差不會(huì)超過(guò)半根頭發(fā)絲；鋼中氧、氫含量要分別控制在百萬(wàn)分之十五和百萬(wàn)分之一點(diǎn)五以下；要能經(jīng)受零下六十?dāng)z氏度的低溫沖擊韌性檢驗(yàn)……”馬鋼軌交材料科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)馬鋼交材）首席工程師魯松一口氣報(bào)出了這樣一組“毫厘”數(shù)據(jù)。

馬鋼首款低碳45噸軸重重載車(chē)輪下線。 記者 儲(chǔ)燦林 攝

高速車(chē)輪國(guó)產(chǎn)化逐步推進(jìn)，2024年，整列裝用馬鋼高速車(chē)輪的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組開(kāi)始接受60萬(wàn)公里考驗(yàn)，并批量出口到德國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家。2024年7月24日，整列裝用馬鋼高速車(chē)輪的G6410次復(fù)興號(hào)長(zhǎng)編組動(dòng)車(chē)組率先完成安全載客運(yùn)行60萬(wàn)公里，為中國(guó)輾鋼車(chē)輪誕生60周年獻(xiàn)上一份厚禮；大功率機(jī)車(chē)輪替代進(jìn)口，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。全球首發(fā)B型地鐵綠色環(huán)保車(chē)輪在合肥地鐵載客運(yùn)行；世界最大軸重45噸軸重重載車(chē)輪實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！皬囊M(jìn)設(shè)計(jì)到自主創(chuàng)新，以車(chē)輪為代表的軌道交通車(chē)輛關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化，必將讓中國(guó)高鐵這張‘金名片’更加閃亮?！濒斔杉?dòng)地說(shuō)。

馬鋼交材深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新主體作用，設(shè)定以高速、重載、城軌、大功率機(jī)車(chē)車(chē)輪為代表的精品化發(fā)展戰(zhàn)略，建成6個(gè)省部級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，充分發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同作用，增強(qiáng)創(chuàng)新能力。2020年以來(lái)，研發(fā)投入均達(dá)5%以上。

又何止是一個(gè)馬鋼交材。2023年6月，馬鋼技術(shù)中心研發(fā)大樓落成。研發(fā)大樓內(nèi)建起優(yōu)特長(zhǎng)材、軌交輪軸、精品板帶和低碳冶金等核心實(shí)驗(yàn)室，匯聚了國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、院士工作站、博士后工作站以及多個(gè)創(chuàng)新平臺(tái)。

在長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的潮流中奮勇?tīng)?zhēng)先，在高質(zhì)量發(fā)展的道路上開(kāi)拓進(jìn)取，馬鋼一馬當(dāng)先，蹄疾步穩(wěn)。

■ 我的心里話(huà)

站在新的起點(diǎn)上，我們將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品，重點(diǎn)加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)力度，提升高科技含量、高附加值和高市場(chǎng)占有率產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量，推動(dòng)產(chǎn)品邁向高端化、國(guó)際化。

——馬鋼特鋼公司副經(jīng)理龔志翔

從引進(jìn)設(shè)計(jì)到自主創(chuàng)新，以車(chē)輪為代表的軌道交通車(chē)輛關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化，必將讓中國(guó)高鐵這張“金名片”更加閃亮。

——馬鋼軌交材料科技股份有限公司首席工程師魯松

■ 記者手記

用“智慧”書(shū)寫(xiě)高質(zhì)量“馬鋼答卷”

鋼鐵制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是制造強(qiáng)國(guó)的重要支撐。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下，智能制造正成為鋼鐵業(yè)升級(jí)的重要途徑。

從智慧車(chē)間到智慧工廠，逐步實(shí)現(xiàn)全流程、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈的智能制造，也逐漸成為許多鋼鐵制造企業(yè)提高“含智量”的有效路徑。

就在這些一環(huán)緊套一環(huán)、一扣緊貼一扣的工作中，除了勇于擔(dān)當(dāng)、敢于負(fù)責(zé)的精神，采取迅速、堅(jiān)決、果斷的實(shí)際行動(dòng)，就是對(duì)總書(shū)記殷殷囑托最忠實(shí)的踐行。

從制造到“智”造，從經(jīng)驗(yàn)到規(guī)范，馬鋼用“智慧”書(shū)寫(xiě)出一份高質(zhì)量的“馬鋼答卷”。

（記者 鄔剛通訊員 許然 羅繼勝 劉奇）