12月26日上午，巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋副汊航道橋順利合龍，標(biāo)志著大橋主體施工基本完成，即將進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段。

作為巢馬城際鐵路全線重難點(diǎn)工程之一，馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋副汊航道橋主橋總長(zhǎng)840米，主跨392米，鋼梁總重約3.6萬(wàn)噸，是目前世界上最大跨度無(wú)砟軌道三索面鋼桁梁斜拉橋。同時(shí)，該橋采用的2100Mpa高強(qiáng)耐候鋼絞線斜拉索，是目前世界上橋梁用強(qiáng)度最高的鋼絞線，也是世界橋梁史上的首次應(yīng)用。

文/記者 劉小慶 通訊員 鄔正龍

圖/記者 儲(chǔ)燦林