交通興則經(jīng)濟(jì)強(qiáng)，道路通則百業(yè)旺。交通建設(shè)，鋪下的是路，連著的是心，通達(dá)的是富。從“走得了”到“走得好”，從“有路可走”到“有車可坐”，多樣的道路建設(shè)，構(gòu)建了快速暢通、功能完備、脈絡(luò)清晰的交通體系。
近年來，馬鞍山交通人逢山開路，遇水架橋，用汗水與智慧構(gòu)筑起了一張張便捷的公路網(wǎng)，架設(shè)起了一條條便民惠民的交通線，交出了一份份交通先行的滿意“答卷”。
“四好農(nóng)村路”鋪就鄉(xiāng)村振興幸福路
“出行靠腳掌，運(yùn)輸靠肩膀；晴天一身灰，雨天一身泥。”這是過去博望區(qū)丹陽鎮(zhèn)大廟路的真實(shí)寫照。丹陽鎮(zhèn)丹東村村民陳昌平介紹，過去的大廟路是一條泥巴路，坑坑洼洼，崎嶇不平，下雨的時(shí)候容易積水，走路一不小心就摔倒在泥坑里。對于大廟路附近的村民而言，雨鞋成了大家雨天出行必不可少的裝備。
自今年4月1日起，大廟路正式進(jìn)行擴(kuò)面延伸改造，6月底開始瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，改造后的道路總長為2.07公里，目前已實(shí)現(xiàn)全線通車。如今，平整的瀝青路串聯(lián)每家每戶，沿線路燈、道路綠化、安保設(shè)施等“各司其位”，道路旁的村民們忙著粉刷自家的房屋外墻，讓村道更美。
據(jù)了解，博望區(qū)丹陽鎮(zhèn)大廟路只是我市農(nóng)村公路建設(shè)的一個(gè)縮影。近年來，我市交運(yùn)部門堅(jiān)持以“建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好”為目標(biāo)，建設(shè)“四好農(nóng)村路”，推動(dòng)我市交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，打通鄉(xiāng)村振興“主動(dòng)脈”。今年，全市計(jì)劃建設(shè)“四好農(nóng)村路”65.8公里，全部項(xiàng)目計(jì)劃于9月底完成。其中，自然村通硬化路和聯(lián)網(wǎng)路45.26公里、縣鄉(xiāng)公路升級改造9.27公里、建制村通雙車道公路改造11.25公里。
農(nóng)村公路是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的“神經(jīng)末梢”，是交通綜合運(yùn)輸體系中的“毛細(xì)血管”，正是這一條條鋪設(shè)在田間地頭、村村相連的“四好農(nóng)村路”，疏通了鄉(xiāng)村振興的命脈，給農(nóng)村帶來了翻天覆地的變化，成為群眾心目中的舒心路、致富路、幸福路。
加快城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)
“自打開通了公交班線，我們出門辦事方便多了，原來出門靠雙腳，現(xiàn)在抬腳就上車！”當(dāng)涂縣姑孰鎮(zhèn)藏漢村村民朱燕高興地說。今年5月8日起，302路當(dāng)涂至博望公交提前開通試運(yùn)營，線路單程運(yùn)行里程42公里，運(yùn)行時(shí)長約70分鐘，起點(diǎn)站為當(dāng)涂汽車站，終點(diǎn)站為博望汽車站。
推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化，既符合當(dāng)下農(nóng)村百姓出行的實(shí)際需求，也是解決農(nóng)村居民“出行難”問題的重要抓手。
針對農(nóng)村客車運(yùn)力少、發(fā)班趟次少、群眾坐車不便捷問題，我市交通運(yùn)輸部門堅(jiān)持統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)村村通、組組通公路基礎(chǔ)上，又開啟了城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化改革，以群眾需求倒逼、以問題導(dǎo)向推進(jìn)，交出了一份令群眾滿意的出行答卷。
加快城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)，既解決了群眾的出行難、運(yùn)輸難問題，為農(nóng)村生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品打開了銷路，又改變了村民的生產(chǎn)生活方式，給農(nóng)村發(fā)展種養(yǎng)殖業(yè)、旅游業(yè)創(chuàng)造了條件。
積極融入長三角交通一體化
近日，記者走進(jìn)寧馬高速“四改八”項(xiàng)目施工現(xiàn)場了解到，當(dāng)前，寧馬高速“四改八”項(xiàng)目黃梅山保通線正在推進(jìn)路基施工作業(yè)，主線三個(gè)標(biāo)段也正按計(jì)劃有序推進(jìn)。
“由于受隧道現(xiàn)狀、事故路段、通行能力、礦山設(shè)施安全風(fēng)險(xiǎn)評估等控制，黃梅山隧道路段改擴(kuò)建采用‘新修保通線＋原隧改路塹’方案。”項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理王森介紹，黃梅山保通線起點(diǎn)位于馬鞍山東樞紐互通區(qū)，沿既有的黃梅山隧道西側(cè)布線，經(jīng)過尾礦庫，與現(xiàn)狀寧蕪高速順接，建成后將為黃梅山隧道路段施工掃清最大障礙。該保通線全長2.188公里，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，項(xiàng)目總投資1.03億元，計(jì)劃將于今年9月完工，實(shí)現(xiàn)貫通。
按照等高對接蘇浙滬、全面融入長三角等相關(guān)要求，我市交通運(yùn)輸部門全面推進(jìn)重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目對接，不斷完善我市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升道路運(yùn)輸服務(wù)能力。構(gòu)建以高速公路、普通國省干線公路為骨架的對外聯(lián)絡(luò)通道，以縣、鄉(xiāng)道為支撐的內(nèi)外銜接通道，進(jìn)一步構(gòu)建與南京半小時(shí)、合肥1小時(shí)通勤圈，與長三角主要城市（上海、杭州）2小時(shí)區(qū)域交通圈，為馬鞍山融入南京都市圈、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。
地當(dāng)琵琶路作弦，縱橫捭闔皆是歌。乘著交通發(fā)展的東風(fēng)，馬鞍山交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正快馬加鞭、一路向前。
見習(xí)記者 胡越 通訊員 張麗 陶月峰
