9月17日上午9時15分，安徽首條長江隧道——蕪湖城南過江隧道正式開掘，萬里長江將再添一條過江通道。

有著“皖江第一隧”之稱的蕪湖城南過江隧道位于蕪湖市長江大拐彎處，連接江北新城和江南主城，全長5.96公里，其中3.96公里采用盾構(gòu)隧道形式穿越長江，隧道內(nèi)設(shè)計為雙洞雙向6車道，采用兩臺開挖直徑15.07米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機施工。

為“皖江第一隧”量身定制的“皖江奮斗號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機全長136米，總重4400噸，設(shè)備總功率約10014千瓦，一次性開挖斷面超過5層樓高，是國內(nèi)最為先進、智能的大型隧道掘進重器。

據(jù)了解，蕪湖城南過江隧道是目前安徽省直徑最大的盾構(gòu)隧道，也是目前長江上地質(zhì)條件最為復雜、施工難度最大、風險最高的盾構(gòu)隧道。國家最高科學技術(shù)獎獲得者、中國工程院錢七虎院士指出，蕪湖城南過江隧道是當今國內(nèi)乃至世界上最為復雜和困難的工程，掘進施工中，盾構(gòu)機要一次長距離穿越基巖段近1800米，且在4種不同地層中長距離轉(zhuǎn)換穿越，巖石強度最高達113.4兆帕，最大水土壓力約7.5bar，盾構(gòu)機刀盤刀具磨損非常嚴重，技術(shù)難度和掘進風險同類隧道中舉世罕見。南岸江灘600米范圍內(nèi)藏有可燃氣體甲烷，是迄今為止長江流域施工難度最大的隧道之一。

為此，承擔施工重任的中鐵十四局負責同志表示，蕪湖城南過江盾構(gòu)隧道在建設(shè)中將攻克一大批技術(shù)難題，為中國乃至世界的大盾構(gòu)施工提供寶貴的經(jīng)驗。

作為連接皖江兩岸的重要過江通道，蕪湖城南過江隧道計劃2024年底建成通車，屆時將大幅提高跨江交通能力，對推進蕪湖“擁江發(fā)展”，促進蕪湖市兩岸經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展和長三角一體化發(fā)展具有重要意義。

文：沈?qū)m石

編輯：馬珺