“雨山國控站點環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）為51，實時空氣質(zhì)量良。首要污染物為可吸入顆粒物（PM10），濃度51微克/立方米，明顯高于其余三個國控站點?！?月21日上午9時，市生態(tài)環(huán)境局大氣環(huán)境科工作人員段娥和同事們在市大氣網(wǎng)格化監(jiān)測平臺發(fā)現(xiàn)一國控站點數(shù)據(jù)較高后，立即調(diào)來大氣立體走航監(jiān)測車，前往現(xiàn)場排查情況。

像這樣的國控空氣質(zhì)量監(jiān)測站點，全市共有四個。此外，我市還在馬鋼廠區(qū)、工業(yè)園區(qū)、交通要道、餐飲聚集區(qū)等區(qū)域因地制宜設(shè)置了眾多微型監(jiān)測站和小型監(jiān)測站，以實時監(jiān)測各點位空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)?！巴ㄟ^科技手段實現(xiàn)精準(zhǔn)識別，一旦發(fā)現(xiàn)問題，排查人員立即去現(xiàn)場取證抓現(xiàn)行。”等候的間隙，段娥向記者介紹道。

說話間，一輛類似“房車”的大塊頭汽車駛至市生態(tài)環(huán)境局的門口，格外顯眼。登上大氣立體走航監(jiān)測車，記者看到車內(nèi)裝配著一部箱式主機和顯示器，汽車天窗下該主機正在對上空發(fā)射激光信號?！拔覀冞@輛走航監(jiān)測車，走到哪，測到哪，10秒出數(shù)據(jù)。”此時，走航監(jiān)測工程師胡俊已調(diào)試好監(jiān)測設(shè)備，設(shè)定好行車路徑，準(zhǔn)備出發(fā)。

邊走邊測，如何實現(xiàn)？

胡俊一邊指著顯示器上的地圖，一邊向記者介紹，“車內(nèi)搭載了大氣采樣系統(tǒng)、污染物在線監(jiān)測系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)及電子地圖等，可以直接監(jiān)測到距地表二三十米的污染物情況，快速精準(zhǔn)鎖定污染源，直徑范圍可縮小至100米內(nèi)?！?/p>

不一會，走航監(jiān)測車行駛至慈湖河路，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示異常，并發(fā)出可吸入顆粒物（PM10）數(shù)值較高的提醒，此時道路西側(cè)一建筑工地正在忙碌施工。段娥和同事們立即下車，現(xiàn)場排查具體情況。經(jīng)查看，該工地外圍已設(shè)置圍擋，施工出入口處設(shè)置有車輛沖洗設(shè)備，但施工現(xiàn)場仍存在部分物料堆放未妥善覆蓋等問題。

秋冬季節(jié)，大氣污染物擴散能力較差，氣象條件整體不利，空氣污染形勢嚴(yán)峻，是深入打好大氣污染防治攻堅戰(zhàn)的關(guān)鍵時期。揚塵是造成可吸入顆粒物（PM10）超標(biāo)的主要因素，主要包括施工揚塵和道路揚塵，具有污染面廣、時空分散不均勻、隨機性大、污染量不可控、防治難等特點。

段娥介紹說，建筑工地施工揚塵情況，主要查看施工現(xiàn)場的工地圍擋、道路硬化、土方和拆遷施工濕法作業(yè)、渣土車輛密閉運輸、出入車輛沖洗、物料堆放覆蓋（粉狀）等管控措施。“一旦發(fā)生問題會立即拍照取證、及時交辦，并要求在3-5個工作日完成整改?！彼f。

“去年11月份，我市正式印發(fā)《馬鞍山市2021-2022年秋冬季大氣污染防治攻堅行動方案》，嚴(yán)格落實各項大氣污染防治管控措施。此外，市大氣辦會在重點時段對重點區(qū)域開展走航工作，也會像今天這樣根據(jù)實時空氣質(zhì)量狀況指數(shù)，開展突擊走航檢查?！痹诙味鹂磥恚谝粫r間追蹤溯源，可極大程度縮短污染排放時間。

上午10時，在完成拍照后，段娥和同事們再次出發(fā)，沿著預(yù)訂路徑，沿途查看是否存在污染源。在“黑科技”的指引下，巡回檢查、走走停停，直至返程時，時鐘已指向中午12時。

“去年，馬鞍山PM2.5累計均值為34.6微克/立方米，首次達(dá)到國家二級標(biāo)準(zhǔn)，為全市有監(jiān)測數(shù)據(jù)以來歷史最好水平?！倍味鸨硎?，希望新的一年為全市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善貢獻(xiàn)凡人微力，使馬鞍山的天更藍(lán)更明媚。

記者 任德玲 通訊員 徐丹丹 視頻 胡乾亮